Règlements




1. Règlements On-Road



1. Généralités

1.1. Tout participant s’engage à respecter les règlements actuels et futurs du Circuit Téléguidé Saint-Hyacinthe.

1.2. Le RESPECT est obligatoire en tout temps, lors des activités du Circuit. Les différents comités du Circuit Téléguidé Saint-Hyacinthe peuvent procéder à l’expulsion d’un pilote invité, spectateur ou membre VIP pour les raisons suivantes :

  • - Abus verbal
  • - Abus physique
  • - Non-respect du local
  • - Vente de produit neuf relié au téléguidé dans le local et sur les terrains du club (sauf entente avec le comité)
  • - Pour tout autre geste jugé irrespectueux
Ainsi, le comité peut annuler l’abonnement VIP d’un membre sans préavis.

1.3. La propreté des lieux est la responsabilité de tous les concurrents, il y a des poubelles à votre disposition. Si vous devez utiliser des équipements, soit du locateur et/ou du Circuit, il est de mise de les nettoyer avant de les retourner et/ou ranger lesdits équipements.

1.4. Les participants sont responsables de tout bris ou perte des équipements mis à leur disposition, soit par le locateur et/ou Circuit Téléguidé Saint-Hyacinthe.

1.5. Il est INTERDIT de faire toute forme de sollicitation lors des activités du Circuit, sauf si autorisé par les responsables du Circuit.

1.6. Il est de la responsabilité de chaque participant de posséder sa puce, et que celle-ci soit correctement installée dans leur voiture.

1.7. Circuit Téléguidé Saint-Hyacinthe et ses responsables, ne peuvent être tenus responsables du mauvais fonctionnement du système de chronométrage. Nous mettons tout en oeuvre pour que le système soit toujours fonctionnel.

1.8. Circuit Téléguidé Saint-Hyacinthe, ses administrateurs, ses employés, son locateur et tout autre personnel autorisé, se dégagent de toute responsabilité civile (vols, bris de matériel, accidents ou autres) qui peuvent survenir sur les lieux des activités du Circuit Téléguidé Saint-Hyacinthe.

1.9. Circuit Téléguidé Saint-Hyacinthe s’engage à ne pas donner de renseignements personnels à une tierce partie, cependant, les participants sont en accord que leur nom et photos soient diffusés sur nos pages web.

1.10. Toute boisson alcoolisée et substance illicite est interdite pendant les activités du Circuit Téléguidé Saint-Hyacinthe.

1.11. Ces règlements peuvent être modifiés, en tout temps, et ce sans préavis. Si modification, il y a, et que tous les coureurs de la classe concernée soient en accord avec cette modification, celle-ci prendra effet immédiatement et fera partie intégrale des règlements, et ce, dès les prochaines rencontres, et les présentes règles seront modifiées, et les nouveaux règlements seront mis dans une annexe et publiés sur nos pages web.

1.12. Tout ce qui n’est pas règlementé n’est pas admissible.



2. Classe Officielle Sedan 1/10 – 17.5 ROAR

2.1. Châssis :

2.1.1. Tout châssis disponible sur le marché du Hobby Shop.

2.1.2. Châssis en plastique, graphite, fibre de verre, carbone ou autres sont acceptés.

2.1.3. Tout châssis 1/10, 190mm, 4 roues motrices.

2.1.4. Suspension indépendante aux 4 roues.

2.1.5. Aucun effet de sol. Un film protecteur peut être placé sous le châssis, à la condition que les orifices originaux soient découpés.

2.1.6. Hauteur du châssis : La mesure est prise entre le dessous le plus bas du châssis et le sol et doit être égale ou supérieure à 5mm.

2.1.7. Poids 1350g minimum incluant le transpondeur et carrosserie.

2.1.8. Doit correspondre aux normes de ROAR.

2.2. Batteries :

2.2.1. LIPO 7.4V (2S) telle que décrite par les règles de ROAR.

2.2.2. Maximum de 8.44V et la chaleur de la batterie ne doit pas excéder de plus de 10 degré Celsius de la température ambiante.

2.2.3. Hardcase obligatoire, sans aucune exception.

2.3. Variateur de vitesse :

2.3.1. Tout variateur de vitesse SENSORED en mode SPEC et/ou BLINKY pour les variateurs de vitesse programmables. Aucun BOOST ou TURBO n’est accepté.

2.3.2. Il appartient au coureur de prouver que le variateur de vitesse utilisé ne comporte PAS de BOOST ou de TURBO. S’il y a doute, le variateur pourrait être considéré illégal.

2.4. Moteur :

2.4.1. Tout moteur 17.5 inclus dans la liste des moteurs approuvés ROAR, en date de l’activité. Liste disponible à cette adresse : http://www.roarracing.org/approved_brushless_motors.php

2.4.2. Les moteurs Trinity D3.5 et de type OUTLAW sont refusés lors de nos compétitions.

2.4.3. Les moteurs SMC 17.5 sont accepté.

2.5. Pneus :

2.5.1. Jaco bleu marqué du club sont les seuls pneus autorisé

2.5.2. Seulement le tire traction SXT 3.0 est approuvé.

2.6. Carrosserie :

2.6.1. Carrosserie de type SEDAN, 2 ou 4 portes, en LEXAN seulement.

2.6.2. Doit être approuvée ROAR.

2.6.3. Doit excéder ou être égale aux roues.

2.6.4. Les vitres doivent être claires.

2.6.5. L’aileron arrière ne doit pas être plus haut que le toit.

3. Classe Officielle Pan Car 1/12 – 17.5 ROAR

3.1. Châssis :

3.1.1. Tout châssis disponible sur le marché du Hobby Shop.

3.1.2. Châssis en plastique, graphite, fibre de verre, carbone ou autres sont acceptés.

3.1.3. Tout châssis 1/12, roues motrices arrière.

3.1.4. Essieu rigide arrière.

3.1.5. Aucun effet de sol. Un film protecteur peut être placé sous le châssis, à la condition que les orifices originaux soient découpés.

3.1.6. Hauteur du châssis : La mesure est prise entre le dessous le plus bas du châssis et le sol et doit être égale ou supérieur à 3mm.

3.1.7. Poids 730g minimum incluant le transpondeur et carrosserie.

3.1.8. Doit correspondre aux normes de ROAR.

3.2. Batteries :

3.2.1. LIPO 3.7V (1S) telle que décrite par les règles de ROAR.

3.2.2. Maximum de 4.22V et la chaleur de la batterie ne doit pas excéder de plus de 10 degrés Celsius de la température ambiante.

3.2.3. Hardcase obligatoire, sans aucune exception.

3.3. Variateur de vitesse :

3.3.1. Tout variateur de vitesse SENSORED en mode SPEC et/ou BLINKY pour les variateurs de vitesse programmables. Aucun BOOST ou TURBO n’est accepté.

3.3.2. Il appartient au coureur de prouver que le variateur de vitesse utilisé ne comporte PAS de BOOST ou de TURBO. S’il y a doute, le variateur pourrait être considéré illégal.

3.3.3. Lors d'utilisation d'un variateur de vitesse avec un booster intégré, il n'est pas permis d'utiliser en plus une batterie d'appoint (receiver pack) pour alimenter les accessoires que le booster intégré soit activé ou non. Ceci ne touche pas les variateurs sans booster intégré, à ce moment vous pouvez utiliser un booster externe et/ou une batterie d'appoint.

3.4. Moteur :

3.4.1. Tout moteur 17.5 inclus dans la liste des moteurs approuvés ROAR, en date de l’activité. Liste disponible à cette adresse : http://www.roarracing.org/approved_brushless_motors.php

3.4.2. Les moteurs Trinity D3.5 et de type OUTLAW sont refusés lors de nos compétitions.

3.4.3. Les moteurs SMC 17.5 sont accepté.

3.5. Pneus :

3.5.1. Seulement les pneus en foam (mousse) pour les voitures 1/12 sont accepté.

3.5.2. Seulement le tire traction SXT 3.0 est approuvé.

3.6. Carrosserie :

3.6.1. Carrosserie de type Can-AM, GTP et WSC, en LEXAN seulement.

3.6.2. Doit être approuvé ROAR.

3.6.3. Les arches de roues ne doivent pas excéder 10mm le diamètre des pneus.

3.6.4. Les vitres doivent être claires.

3.6.5. L’utilisation d’une antenne anti-retournement est permise, mais doit avoir un embout protecteur, hauteur maximale à partir du sol de 35cm.





4. Classe à l'essaie Can-AM/USGT 1/10 version St-Hyacinthe

4.1. Châssis :

4.1.1. Tout châssis disponible sur le marché du Hobby Shop.

4.1.2. Châssis en plastique, graphite, fibre de verre, carbone ou autres sont acceptés.

4.1.3. Tout châssis 1/10, 190mm, 4 roues motrices.

4.1.4. Suspension indépendante aux 4 roues.

4.1.5. Aucun effet de sol. Un film protecteur peut être placé sous le châssis, à la condition que les orifices originaux soient découpés.

4.1.6. Hauteur du châssis : La mesure est prise entre le dessous le plus bas du châssis et le sol et doit être égale ou supérieure à 5mm.

4.1.7. Poids 1380g minimum pour les 4WD et 1200g pour les FWD incluant le transpondeur et carrosserie.

4.1.8. Doit correspondre aux normes de ROAR.

4.2. Batteries :

4.2.1. LIPO 7.4V (2S) telle que décrite par les règles de ROAR.

4.2.2. Maximum de 8.44V et la chaleur de la batterie ne doit pas excéder de plus de 10 degré Celsius de la température ambiante.

4.2.3. Hardcase obligatoire, sans aucune exception.

4.3. Variateur de vitesse :

4.3.1. Tout variateur de vitesse SENSORED en mode SPEC et/ou BLINKY pour les variateurs de vitesse programmables. Aucun BOOST ou TURBO n’est accepté.

4.3.2. Il appartient au coureur de prouver que le variateur de vitesse utilisé ne comporte PAS de BOOST ou de TURBO. S’il y a doute, le variateur pourrait être considéré illégal.

4.4. Moteur :

4.4.1. Tout moteur 21.5 inclus dans la liste des moteurs approuvés ROAR, en date de l’activité. Liste disponible à cette adresse : http://www.roarracing.org/approved_brushless_motors.php

4.4.2. Les moteurs Trinity D3.5 et de type OUTLAW sont refusés lors de nos compétitions.

4.5. Pneus :

4.5.1. Pneus Jaco blue du CLUB ou Ride #24025 (monté sur jantes 24mm ou 26mm).

4.5.2. Aucun sablage pour enlever le pattern du pneus Ride n'est toléré sauf pour enlever la ligne de moulage

4.5.3. Seulement le tire traction SXT 3.0 est approuvé.

4.6. Carrosserie :

4.6.1. Carrosserie de type GT/SEDAN, 2 ou 4 portes, en LEXAN seulement.

4.6.2. Carrosserie de type GT 190mm ou 200mm non approuvée par une organisation sont fortement suggérés, mais celles approuvées de sedan 190mm avec un aileron d'un maximum de 10mm sont acceptés.

4.6.3. Doit excéder ou être égale aux roues.

4.6.4. Les vitres doivent être claires.

4.6.5. L’aileron arrière si en Lexan ne doit pas être plus haut que le toit et ne pas avoir plus que 10mm de haut

4.7. Règles particulières de la classe :

4.7.1 Aucun pilote du A en sedan 17.5 n'est permis au championnat ou sur une base régulière pour encourager les débutants et diminuer les écarts.

4.7.2 Le gagnant du championnat ne peut pas participer au championnat l'année suivante et est encouragé à participer au championnat de sedan 17.5.

4.7.3 Le directeur de course pour des raison d'encourager les débutants et d'avoir des courses plus serrées peut modifier les règles à tout moment.



5. Classe Invitation (5 coureurs minimum) F1 1/10

5.1. Châssis :

5.1.1. Tout châssis 1/10 F1, 2 roues motrices arrière.

5.1.2. Châssis en plastique, graphite, fibre de verre, carbone ou autres sont acceptés.

5.1.3. Aucun effet de sol. Un film protecteur peut être placé sous le châssis, à la condition que les orifices originaux soient découpés.

5.1.4. Hauteur du châssis : La mesure est prise entre le dessous le plus bas du châssis et le sol et doit être égale ou supérieur à 3mm.

5.1.5. Poids 1050g minimum incluant le transpondeur et carrosserie.

5.2. Batteries :

5.2.1. LIPO 7.4V (2S) telle que décrite par les règles de ROAR.

5.2.2. Maximum de 8.44V et la chaleur de la batterie ne doit pas excéder de plus de 10 degré Celsius de la température ambiante.

5.2.3. Hardcase obligatoire, sans aucune exception.

5.3. Variateur de vitesse :

5.3.1. Tout variateur de vitesse SENSORED en mode SPEC et/ou BLINKY pour les variateurs de vitesse programmable. Aucun BOOST ou TURBO n’est accepté.

5.3.2. Il appartient au coureur de prouver que le variateur de vitesse utilisé ne comporte PAS de BOOST ou de TURBO. S’il y a doute, le variateur pourrait être considéré illégal.

5.4. Moteur :

5.4.1. Tout moteur 17.5 inclus dans la liste des moteurs approuvés ROAR, en date de l’activité. Liste disponible à cette adresse : http://www.roarracing.org/approved_brushless_motors.php

5.4.2. Moteurs 21.5 et 25.5 seront tolérés ainsi que les moteurs Tamiya Silver Can et Sport Tuned seront tolérés.

5.5. Pneus :

5.5.1. Tous pneus de caoutchouc conçus pour les voitures de TYPE F1.

5.5.2. Seulement le tire traction SXT 3.0 est approuvé.

5.6. Carrosserie :

5.6.1. Voiture de Type F1, en LEXAN seulement.

5.6.2. Les prises d’air peuvent être découpées, tout en respectant les lignes de découpes.

5.6.3. Les ailerons avant et arrière doivent être en plastiques rigides (pas en LEXAN) du type de Tamiya.

5.6.4. L’aileron arrière ne doit pas être plus haut que la prise d’air supérieur.

5.6.5. Les accessoires facultatifs (tel miroir, diffuseur d’air, et autres) ne sont pas obligatoires, mais sont fortement suggérés afin de rendre l'apparence le plus réaliste.

5.6.6. Figurine ou casque de pilote est obligatoire.



6. Classe Invitation (5 coureurs minimum) Tamiya Mini

6.1. Châssis :

6.1.1. Châssis Tamiya permis = M03, M04, M05, M05V2 et M06.

6.1.2. Toutes les pièces d'option Tamiya pour les Mini sont permises, celles aftermarket le sont aussi seulement si elles conservent le design/géométrie originale de la voiture..

6.1.3. Hauteur du châssis : La mesure est prise entre le dessous le plus bas du châssis et le sol et doit être égale ou supérieur à 5mm.

6.1.4. Pinion de 20T maximum sur toutes les plateformes, pas de speed gear.

6.2. Batteries :

6.2.1. LIPO 7.4V (2S) telle que décrite par les règles de ROAR.

6.2.2. Maximum de 8.44V et la chaleur de la batterie ne doit pas excéder de plus de 10 degrés Celsius de la température ambiante.

6.2.3. Batteries : NiMh 6 cellules et 2400mAh maximum, LiPo tout hardcase qui entre dans le châssis sans modifications. Soft case strictement interdit!

6.3. Variateur de vitesse :

6.3.1. Tout variateur de vitesse SENSORED en mode SPEC et/ou BLINKY pour les variateurs de vitesse programmables. Aucun BOOST ou TURBO n’est accepté.

6.3.2. Il appartient au coureur de prouver que le variateur de vitesse utilisé ne comporte PAS de BOOST ou de TURBO. S’il y a doute, le variateur pourrait être considéré illégal.

6.4. Moteur :

6.4.1. Tout moteur 17.5 inclus dans la liste des moteurs approuvés ROAR, en date de l’activité. Liste disponible à cette adresse : http://www.roarracing.org/approved_brushless_motors.php

6.4.2. Le Silvercan de Tamiya est toléré pour le moment (TAM53689), mais pas encouragé pour rouler régulièrement. Rotor doit être fait pour ledit moteur, pas de moteur hybride.

6.5. Pneus :

6.5.1. Tamiya de type 60D (60mm), les pneus aftermarket de rubber d’un maximum de 60mm de diamètre sont tolérés. Pas de pneus de foam (mousse)! *** diamètre du pneu prêt à rouler de 60mm maximum, pas de double insert ou quelque chose qui ferait « ballonner » les pneus pour avoir un effet d’overdrive.

6.5.2. Seulement le tire traction SXT 3.0 est approuvé.

6.6. Carrosserie :

6.6.1. Toute carrosserie de type voiture compacte réaliste fait pour la plateforme « M-Chassis », la carrosserie n’a pas besoin de suivre la motorisation. Un body RWD peut aller sur une M03/M05 et vice-versa. Carrosserie coupée sur les lignes de coupe, un léger décalage ou autre est permis, mais ne doit pas être extrême. Pas de trous supplémentaires à part ceux pour les attaches et l’antenne. Aileron fournis dans le kit du body seulement, si utilisé doit être réaliste et conforme à la voiture originale, pas d’arrêtes tranchantes pour préserver le tapis. Pas de gros ailerons en Lexan de type sedan, pas de carrosserie de type sedan. Nous pourrons voir à tolérer les ailerons en Lexan après un découpage si nécessaire et acceptation des autres coureurs. Le gros bon sens quoi!

Le but de cette classe est d’avoir du plaisir avec des voitures qui vont plus lentement, qui ont moins de traction et qui ont un appuie aérodynamique minimal. Cette classe est moins intimidante que le sedan 17.5T et pourrait intéresser les débutants à cause de la simplicité de la mécanique et le faible coût d’achat… Le choix du moteur 17.5T à sensor est pour que le saut de la Mini au sedan soit possible et vice-versa. De plus, avec un 17.5T vs un 21.5T si des personnes décident d’ajuster le moteur de manière extrême la vitesse supplémentaire dans le droit ne se traduira pas nécessairement par des meilleurs temps aux tours ou à de la constance… Si vous n’êtes pas certain de quelque chose dites-vous que ce n’est probablement pas légal



7. Classe Invitation (5 coureurs minimum) Canadian VTA

7.1. Châssis :

7.1.1. Tout châssis disponible sur le marché du Hobby Shop.

7.1.2. Châssis en plastique, graphite, fibre de verre, carbone ou autres sont acceptés.

7.1.3. Tout châssis 1/10, 190mm, 4 roues motrices.

7.1.4. Suspension indépendante aux 4 roues.

7.1.5. Aucun effet de sol. Un film protecteur peut être placé sous le châssis, à la condition que les orifices originaux soient découpés.

7.1.6. Hauteur du châssis : La mesure est prise entre le dessous le plus bas du châssis et le sol et doit être égale ou supérieur à 5mm.

7.1.7. Poids 1450g minimum incluant le transpondeur et carrosserie.

7.1.8. Doit correspondre aux normes de ROAR.

7.2. Batteries :

7.2.1. LIPO 7.4V (2S) telle que décrite par les règles de ROAR.

7.2.2. Maximum de 8.44V et la chaleur de la batterie ne doit pas excéder de plus de 10 degrés Celsius de la température ambiante.

7.2.3. Hardcase obligatoire, sans aucune exception.

7.3. Variateur de vitesse :

7.3.1. Tout variateur de vitesse SENSORED en mode SPEC et/ou BLINKY pour les variateurs de vitesse programmables. Aucun BOOST ou TURBO n’est accepté.

7.3.2. Il appartient au coureur de prouver que le variateur de vitesse utilisé ne comporte PAS de BOOST ou de TURBO. S’il y a doute, le variateur pourrait être considéré illégal.

7.4. Moteur :

7.4.1. Tout moteur 21.5 inclus dans la liste des moteurs approuvés ROAR, en date de l’activité. Liste disponible à cette adresse : http://www.roarracing.org/approved_brushless_motors.php

7.4.2. Les moteurs Trinity D3.5 et de type OUTLAW sont refusés lors de nos compétitions.

7.5. Pneus :

7.5.1. Seulement les pneus HPI #4793 monté sur des jantes HPI vintage 26mm pour l’avant et #4797 monté sur des jantes HPI vintage 31mm pour l’arrière.

7.5.2. Seulement les foams fournis avec les pneus sont autorisés.

7.5.3. Seulement le tire traction SXT 3.0 est approuvé.

7.6. Carrosserie :

7.6.1. Liste des carrosseries règlementaire pour la Classe VTA

Bolink part numbers:
BL2262 '68 Chevrolet Camaro
Aussi connu comme RJ Speed Part # BOL2262
BL2263 '65 Ford Mustang
Aussi connu comme RJ Speed Part # BOL2263

HPI part numbers:
17510 - 1970 Plymouth AAR 'Cuda
7494 - 1968 Chevrolet Camaro
17531 - 1969 CHEVROLET CAMARO Z28
17508 - 1965 Ford Shelby GT-350
17519 - 1966 Ford Mustang GT
104926 - 1966 FORD MUSTANG GT COUPE BODY
105106 - 1970 DODGE CHALLENGER BODY

Parma numéros de pièces:
10143 - 1969 Z28 Camaro
10141 - 1970 Boss Mustang
10113 - 1970 'Cuda

Pegasus Hobbies numéros de pièces:
PGH4001 - 1970 Camaro SS
PGH4002 - 1970 'Cuda
PGH4003 - 1970 Mustang

Protoform part numbers:
#1526-00 - J71
#1535-30 – 1971 Pontiac Firebird

McAllister Racing numéro de pièce:
#286- 1969 Mustang body



8. Règlements de piste

8.1. Tout véhicule qui sort de la piste, doit retourner sur la piste par son point d’entrée.

8.2. Il est interdit de modifier le Circuit, lorsque celui-ci sera en place, sauf si approbation de la majorité des coureurs.

8.3. Tous les coureurs doivent culbuter la manche suivante.

8.4. Les culbuteurs doivent, à la fin de la course, prendre possession des manettes et des voitures des coureurs ayant terminés leur course, et les déposer sur la table à cet effet.

8.5. Les culbuteurs doivent être debouts aux emplacements désignés lors du meeting initial.

8.6. Les culbuteurs doivent être impartiaux, et doivent répondre promptement à toutes situations, tout en faisant attention de ne pas nuire au déroulement de la course.

8.7. Il appartient au coureur de trouver un remplaçant pour culbuter, dans le cas où ce coureur doit courir deux courses, une à la suite de l’autre.

8.8. Il appartient aux culbuteurs de voir aux faux-départs, lorsqu’il en a un.

8.9. Un coureur ne pourra quitter le stand des pilotes avant la fin de la ronde en cours.

8.10. Les coureurs doivent être prêts à courir à l’annonce de leur nom, si le coureur n’est pas prêt, un temps de 1 minute lui sera alloué, si après cette minute, le coureur n’est toujours pas prêt, il sera automatiquement exclus de la ronde en cours.

8.11. Les coureurs, et ce en tout temps, n’ont pas le droit de reculer en piste, il y a des culbuteurs qui sont en place pour remettre les voitures en bonne position.

8.12. Les résultats des courses seront affichés pendant la course suivante.



9. Déroulement

9.1. Trois qualifications de 6 minutes, départ de type STAGGER et une finale de 6 minutes, départ GROUPÉ.

9.2. Une période d’un maximum de 2 minutes entre les manches.

9.3. Une période maximale de 10 minutes entre les rondes des qualifications et une période maximale de 20 minutes entre la fin des qualifications et le début des finales.

9.4. Le classement des pilotes pour les qualifications se fera en fonction du classement des pilotes de la saison courante.

9.5. À la suite de la première ronde des qualifications, un nouveau classement de départ des pilotes sera fait (reshuffle), pour les rondes suivantes

9.6. Après chaque course, tous les pilotes doivent déposer leur véhicule et manette, aux endroits désignés et prendre position pour culbuter la manche suivante.

9.7. Les coureurs doivent laisser passer, si c’est cela est possible, les voitures plus rapides.

9.8. Un minimum de 4 coureurs et un maximum de 6 coureurs par ronde.

9.9. Tous les pilotes doivent terminer leur tour.

9.10. Seulement la vague avec le plus grand nombre de tours des qualifications de chaque coureur sera prise en compte et déterminera le classement pour le départ des finales.



10. Points

10.1. Les points, pour fin de classement, sont exclusivement réservés aux compétitions locales, pour toutes les classes.

10.2. Le classement final, pour l’attribution des points, se fera en fusionnant toutes les vagues de la même classe, créant ainsi un seul classement unique pour toutes les classes.

10.3. Les points pour fin de classement seront attribués de la façon suivante : 50 points pour la première position, 49 pour la deuxième, 48 pour la troisième, etc. La distribution des points va respecter les vagues… Ex. : Le premier du B ne peut pas passer en avant du dernier du A au classement. Le tout pour ne pas vivre une situation où quelqu’un délibérément se qualifie dans le B pour avoir une meilleure situation en finale.

10.4. Un (1) point supplémentaire est accordé au détenteur de la pôle position.

10.5. Les 9 meilleures résultats (sur 12) d'un pilote durant la saison comptent pour son total des points.



11. Inspection des véhicules

11.1. Tous les véhicules devront être inspectés avant chaque évènement, et ce, avant la première qualification.

11.2. Un véhicule, pendant l’évènement, pourrait subir une nouvelle inspection, et ce, à tout moment.

11.3. Un coureur pourra demander, suite à une ronde de qualification ou finale, de procéder à une inspection d’une voiture spécifique, s’il croit que cette voiture est fautive.



12. Sanction

12.1. En cas de faux départ, la course sera annulée et reprise, et le coureur pris en défaut partira en dernière position.

12.2. Un coureur pris en défaut lors d’une inspection de véhicule à la suite d‘une qualification se verra amputé de la ronde en cause.

12.3. Si un coureur est pris en défaut lors de l’inspection de son véhicule après la finale, il se verra disqualifié de celle-ci, et aucun point au classement ne pourra lui être décerné.



13. Code de conduite

13.1. Il est primordial de RESPECTER tous les gens que je côtoierai durant les activités du Circuit.

13.2. Il est essentiel que je prenne le temps de m’amuser sainement lorsque je pratique mon hobby préféré.

13.3. Je dois respecter les règlements.

13.4. Je dois partager mes connaissances et offrir mon aide, lorsque nécessaire, même si c’est un compétiteur.

13.5. Je laisse passer une voiture plus rapide que moi, lorsque je suis sur la piste.

13.6. Je dois être IMPARTIAL lorsque je culbute.

13.7. Je dois piloter ma voiture selon mes capacités, et non selon la capacité de la voiture.

13.8. Je dois tout faire pour éviter les collisions.

13.9. À la fin de l’activité, je dois m’assurer de tout nettoyer et de ranger, et aussi de m’assurer que mon pit est propre.

13.10. J’encourage les commanditaires du Circuit, car ils contribuent à la continuité.

13.11. Je partage ma passion avec mon entourage afin de créer une relève.



20. Règlements Ovales



Règlements généraux pour toutes classes ‘pan-car’ ovale

21.1. Tout chassis ayant un essieu rigide en arrière, et roulant la spur gear à droite du moteur

21.2. Empattement minimal de 9 pouces

21.3. Hauteur minimale premise de 3mm excepté sous la spur

21.4. Aucun objet pointu sous le chassis susceptible d’endommager le tapis

21.5. Tire traction SXT 3.0 de Corally seulement. Aucun autre additif de traction permis. Aucun agent nettoyant susceptible d’altérer les conditions de piste est permis.

21.6. voltage maximum devant apparaître sur le voltmètre à la table d’inspection est de 4.22v

21.7. Absolument aucun refroidissement ou chauffage de la batterie

21.8. Le seul équipement permis pour refroidir le moteur en tout temps est un heatsink en aluminium ou un ventilateur d’un diameter maximal de 30mm

21.9. La temperature de la batterie ne doit pas exéder de plus que 5 degrés Fahrenheit la température ambiante à la table d’inspection

21.10. La temperature du moteur ne doit pas être inférieur à 5 degrés Fahrenheit par rapport à la température ambiante à la table d’inspection

21.11. Tout ‘booster’ ou receiver pack ayant un voltage nominal maximum de 7.4 volts peutêtre utilisé sur la voiture pour le seul but de fournir une puissance aux électroniques de la voiture. Le filage utilisé doit avoir un calibre maximal de 20 gauge.

21.12. Toute voiture utilisant un speed control fabriqué avec un ‘booster’ intégré ne peut utiliser aucun autre ‘booster’ ou receiver pack.

21.13. Absolument aucun dispositif ne peut être utilisé sur la voiture ayant pour but d’accroître le voltage présenté par la batterie au moteur.

21.14. Absolument aucune altération des composantes électroniques d’origine du speed control est premises dans toutes les classes devant utiliser un speed control avec une programmation ‘sportman’ ou ‘blinky’ (NASTRUCK, North South COT ou TOUR Spec)

21.15. Les outils utilisés à la table d’inspection sont les seuls outils valides pour l’application des règlements

NASTRUCK:

22.1. Poids minimum 37 onces

22.2. Batterie: Lipo 1-cell SMC 25C 4000mah. Prise Deans seulement, aucun racourcissement ou altération des fils de la batterie sont permis

22.3. Moteur: Novak SS et Novak Ballistic 21.5 tours, rotor Novak 12.3mm. Les endbells ventilés vendus par Novak sont permis

22.4. Speed control: tout produit ayant une programmation Sportman ou Blinky approuvé par ROAR (tout speed control programmable doit être utilisé dans sa programmation ‘blinky approuvée en tout temps). Speed control doit être disponible à un prix de detail suggéré n’exédant pas 250$ US

22.5. Carrosserie: Protoform ORT no.1227-21. Doit être coupé le long des lignes d’origine.Becquet arrière de hauteur et de largeur n’exédant pas celle d’origine. Pas de wing ou deside dams. Pas de trous de ventilation ou tout trou n’ayant pour but autre que de fixer la carrosserie à l’auto. AUCUNE ALTÉRATION DE LA FORME DE LA CARROSSERIE AUTRE QUE L’INCLINAISON MOYENNE DU BECQUET ARRIÈRE.

22.6. Pneus: WGT avec ligne mauve, fabriqué avec mousse de type R4 du japon, monté par le manufacturier sur une jante d’échelle 1/10

North South COT:

23.1. Poids minimum 37 onces

23.2. Batterie: Lipo 1-cell SMC 25C 4000mah. Prise Deans seulement, aucun racourcissement ou altération des fils de la batterie sont permis

23.3. Moteur: SMC Spec (SM-1) 17.5 tours avec rotor 4023. Moteurs Novak Ballistic et SS avec rotors Novak 12.3mm permis jusqu’au 31 décembre 2014

23.4. Speed control: tout produit ayant une programmation Sportman ou Blinky approuvé par ROAR (tout speed control programmable doit être utilisé dans sa programmation ‘blinky approuvée en tout temps). Speed control doit être disponible à un prix de detail suggéré n’exédant pas 250$ US

23.5. Carrosserie: Protoform Gen-3 D and Gen-3 D Lightweight seulement. Doit être coupé le long des lignes d’origine. Becquet arrière de hauteur et de largeur n’exédant pas celle d’origine. Pas de wing ou de side dams. Pas de trous de ventilation ou tout trou n’ayant pour but autre que de fixer la carrosserie à l’auto. AUCUNE ALTÉRATION DE LA FORME DE LA CARROSSERIE AUTRE QUE L’INCLINAISON MOYENNE DU BECQUET ARRIÈRE.

Les carrosseries Protoform Gen-3 C Lightweight, McAllister Nationwide Camaro etMcAllister Nationwide Mustang peuvent être utilisées en compétition. Par contre ceux utilisant ces carrosseries ne pourront pas avoir de points inscrits au championnat jusqu’à avis contraire.

23.6. Pneus: WGT avec ligne mauve, fabriqué avec mousse de type R4 du japon, monté par le manufacturier sur une jante d’échelle 1/10

TOUR SPEC:

24.1. Poids minimum 36 onces

24.2. Batterie: Toute batterie 1-cell ayant été approuvée par ROAR pas plus tard que le 1er octobre

24.3. Moteur: Tout moteur 13.5 tours ayant été approuvé par ROAR et disponible au publicau moins 30 jours avant la journée de course. Endbells ventilés vendus par le manufacturier. Les seuls rotors permis sont ceux conçus par le manufacturier pour ledit moteur et ayant été approuvés par ROAR.

Les moteurs Trinity D3.5 ainsi que tous les rotors produits par Trinity pour ce moteur sont permis jusqu’au 30 avril 2015.

24.4. Speed control: tout produit ayant une programmation Sportman ou Blinky approuvé par ROAR (tout speed control programmable doit être utilisé dans sa programmation ‘blinky approuvée en tout temps). Speed control doit être disponible à un prix de detail suggéré n’exédant pas 250$ US

24.5. Carrosserie: Protoform Gen-3 D, Gen-3 D Lightweight, et Gen-3 C. Hauteur minimale de 4.25 pouces prise au centre du toit. Le becquet avant ainsi que le pare-choc arrière ne doivent pas être coupes plus haut que la ligne du manufacturier. Le becquet arrière doit presenter une hauteur maximale de 1.5 pouces à partir du couvert de valise et ne doit pas presenter une largeur excédant celle d’origine. Pas de wing ou de side dams. Pas de trous de ventilation ou tout trou n’ayant pour but autre que de fixer la carrosserie à l’auto.AUCUNE ALTÉRATION DE LA FORME DE LA CARROSSERIE AUTRE QUE L’INCLINAISON MOYENNE DU BECQUET ARRIÈRE.

24.6. Pneus: WGT avec ligne mauve, fabriqué avec mousse de type R4 du japon, monté par le manufacturier sur une jante d’échelle 1/10

TOUR Super Stock:

25.1. Poids mimimum de 36 onces

25.1. Batterie: Toute batterie 1-cell ayant été approuvée par ROAR pas plus tard que le 1er octobre

25.1. Moteur: Tout moteur 13.5 tours ayant été approuvé par ROAR et disponible au publicau moins 30 jours avant la journée de course. Endbells ventilés vendus par le manufacturier. Les seuls rotors permis sont ceux conçus par le manufacturier pour ledit moteur et ayant été approuvés par ROAR.

Les moteurs Trinity D3.5 ainsi que tous les rotors produits par Trinity pour ce moteur sont permis jusqu’au 30 avril 2015.

25.1. Speed control: Tout produit ainsi que toute programmation disponibles au public au moins 30 jours avant la journée de course.

25.1. Carrosserie: Toute carrosserie de style ‘Cup’ disponible sur le marché au moins 30 jours avant la journée de course. L’arrière de la carrosserie peut être coupée. Pas de trous de ventilation ou tout trou n’ayant pour but autre que de fixer la carrosserie à l’auto.

25.1. Wing: Largeur maximale 8 pouces, hauteur maximale des panneaux latéraux 2 pouces,longueur maximale des panneaux latéraux 3.75 pouces. Chord maximal de 3 pouces

25.1. Pneus: tous pneus mousse disponible sur le marché.

EDM/TRAXXAS:

26.1 Carrosserie SALVAS MUDboss seulement

26.1.1 - Toute modification légère de conception devra être autorisée

26.2 CHASSIS

26.2.1 -Châssis TRAXXAS 2wd seulement (SLASH ou RAPTOR)

26.2.2 -pièces de suspension d’origine seulement, aucune pièces RPM ou autres

26.2.3 -Aucun hop-up (pièces disponible sur l’un des châssis d’origine seulement (pas de pièces en aluminium))

26.2.5 -pare-choc avant doit être retiré…pare-choc de côté et arrière peuvent être retiré

26.2.6 -aucune modification au châssis n’est permise

26.3 ÉLECTRONIQUE

26.3.1 - moteur ROAR legal 13.5 brushless sensored (pas de D3.5) (Modified/13.5 Spec) http://www.roarracing.com/approva…/print_brushlessmotors.php

***SMC SS1 13.5 (rotor 12.5mm) n'est pas sur la liste ROAR mais est approuvé pour cette classe**

26.3.2 - speed control en mode « blinky » ou sans timing (mode reconnu par ROAR)

http://www.roarracing.com/approved_non_timing_escs.php

**speed control TRAXXAS bleu avec prise AUX est permis**

26.3.3 - servo TRAXXAS 2075 d'origine

26.3.4 - servo saver fonctionnel (système d’origine TRAXXAS disponible sur modèle 2wd)***update 14/12/31 il est permis de 'piner' le servo saver ou bellcrank...soyez avisé que cela peut entrainer un bris du servo***

26.3.4.1 - interdit D'INTERCHANGER pièces de servo SAVER ( pièces blanches ou noires pas de mix)

26.3.5 - batterie max 5200mah et/ou 50c (plug avec fils…pas de plug onboard)

26.4 AJUSTEMENTS

26.4.1 - spur TRAXXAS 83/86/90 avec toutes les pièces de transmission en place (slipper)

26.4.2 - pinion au choix

26.4.3 - il est interdit de modifier le casing de transmission pour permettre un ratio plus grand

26.4.4 - le cover de gear DOIT être retiré (pour permettre une inspection visuelle)

26.4.5 - seuls les ajustements d’origine sont permis

26.4.6 - il est permis de déplacer les spacers de roues ou de jouer avec ces derniers (noir, gris ou un seul type est ok)

26.5 SUSPENSION

26.5.1 -amortisseurs de plastique seulement disponible sur châssis d’origine

26.5.2 -ressort arrière d’origine sans modifications

26.5.3 -ressort avant peuvent être coupé

26.5.4 -les amortisseurs peuvent être limité à l’aide de limitateur interne

26.5.5 -tige d’amortiseur d’origine dans les cylindres d’origine obligatoire...longueur et type

26.5.6 -les pistons d’origine disponible dans les kits seulement (1,2 ou 3 trous)…pas de modifications à ceux-ci

26.10 RÈGLES SPÉCIFIQUES POUR OVAL TAPIS

26.10.1 -Châssis LCG TRAXXAS permis mais non obligatoire

26.10.2 -pneu JACO purple seulement (JAC2055LP), interdit de « couper » les pneus ou délibérément user ces derniers, mise à part l’usure normale de course sur le tapis

26.10.3 -il est permis d'appliquer de la colle de type "ca" (cyanoacrylate) sur le flanc des pneus (pour réduire l'agressivité du véhicule)

26.10.4 -aucun additif n’est permis sur les pneus, seul du savon doux pour les nettoyer au besoin (et j’insiste pour nettoyer!...(simple green, brake cleaner…ou tout autre produit interdit…c’est simple, juste du savon doux)

26.10.5 -si la règle précédente EST RESPECTÉ, RIEN NE PERMET QU’UN PNEU EST UNE COMPOSITION DIFFÉRENTE DE CELLE D’ORIGINE, cela signifie qu’il ne doit pas être ramoli ou plus souple….DONC la règle en vigueur est la suivante…un pneu neuf sera disponible au « tech area » ainsi qu’un « durometer »…une tolérance de 5 sera permise…cela signifie pas plus mou que 5 pts sous la lecture offerte par un pneu d’origine (ce chiffre n’est pas permanent et pourra être adapté)

26.11 SUGGESTION SETUP POUR OVALE TAPIS…

je suggéré une spur de 83 dents…une pinion 32 dents… les amortisseurs dans les points d’attaches extérieur aux 4 coins…pistons 2 trous avec huile 40wt au 4 amortisseurs…et limitateurs interne de 0.750’’ sur les deux amortisseurs de gauche…et 0.600’’ sur les deux de droite

***ce qui n’est pas mentionné dans les règlements est jugé illégale, ou encore nécessitera une proposition d’approbation***

LA RÈGLE EST SIMPLE, CETTE CLASSE EST UNE CLASSE « SPEC » ET LE BUT PREMIER EST DE S’AMUSER AVEC DES VOITURES RELATIVEMENT ÉGALES!... CETTE CLASSE N’EST PAS UNE CLASSE OU VOUS DEVRIEZ « CACHER » VOTRE VÉHICULE…RIEN À CACHER…PAS DE SECRET…JUSTE DU DRIVING ET DU FUN NOIR!